環(huán)氧地坪，在使用年限足夠久以后，也會出現不同程度的地面老化問題，地面老化非常影響美觀度，尤其是在一些比較重要的場所，這個時候需要及時對地面進行翻新才可以使用，上面地坪深圳藍西特編輯為大家介紹的翻新方法，可以重新獲得嶄新的環(huán)氧地坪地面。

前言：超高層建筑屋頂設計了直升機停機坪，有利于提升該幢建筑物的品質，形成城市的標志和風景，有利于開發(fā)商在租、售方面效益的提高。為旅游、觀光提供了便捷條件深圳直升機停機坪設計_深圳直升機停機坪建造-深圳藍西特，成為觀光城市風景的一個平臺。為國防、反恐、治安、保衛(wèi)提供了有利的硬件基礎。提高了建筑的消防能力，提供了備用設施。

一．屋頂直升機停機坪承受荷載大，梁跨度大，版面厚度大，同時停機坪一般設置在核心筒和屋頂水箱上面，在做法上，除按航空要求，停機坪面上的附屬設施以及標記、航標燈、消防、防雷接地等的施工驗收符合《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》和國際航空標準要求，模板支設、防水層、面層是極為重要的一方面。

二．施工流程：模板工程(預埋預留)→鋼筋工程→防雷接地→混凝土工程→防水層→保溫隔熱層→面層→標識→航標燈和附屬設施安裝調試。

三．操作要點

1.模板工程

直升飛機屋頂停機坪一般都設置在高位水箱和核心筒之上，支、拆模板時操作空間環(huán)境狹小，施工難度大。拆除模板時模板及支撐系統(tǒng)要從水箱洞口、管道井或電梯井口傳遞出來，因此宜采用小塊模板和短鋼管、活動支撐構件。停機坪使用動荷載大，一般設計都采用井格式梁板結構，結構的跨度、梁、板斷面尺寸和層高都較大，因此模板支撐一般采用沿井格梁雙向布置，間距不大于500mm，按要求設剪刀撐及掃地拉桿，沿高度方向不超過1.8m設一道水平橫桿拉結，并應與豎向結構拉頂牢固，必須保證支撐系統(tǒng)的承載能力和穩(wěn)定性；工作面以下應保留兩層的支撐，以便分層卸荷載，待混凝土強度達到100%后，方可拆除模板支撐系統(tǒng)。

2.鋼筋工程

屋頂直升飛機停機坪的混凝土結構形式，一般采用井格梁、雙向板結構雙層雙向配筋，交叉點鋼筋重疊，節(jié)點構造復雜，梁板底要求為清水混凝土，不再抹灰，對保護層厚度的允許偏差標準要求高，保護層墊塊一般可采用預制與梁板同強度等級的混凝土墊塊或塑料定型墊塊，墊于鋼筋的下、側和上下層鋼筋之間，墊于鋼筋上下層之間的墊塊，下口預留凹槽騎于板下層鋼筋上，這樣可有效消除采用鋼筋馬凳容易踩翻和出現點狀露筋的通病深圳直升機停機坪設計_深圳直升機停機坪建造-深圳藍西特，確保上下層鋼筋位置準確，澆筑混凝土時應搭馬道，不得踩踏鋼筋。

機坪圍界燈——14盞圍界燈安裝在停機坪外邊界位置，標明停機坪邊界，直接并聯(lián)接入220V電源，容量60W/每盞。

機坪泛光燈——每組8盞，須同時串聯(lián)相接，保證頻閃同步，電源電壓220V，容量200W/每盞，6.6A。

航空障礙燈——航空障礙燈分三層(屋頂、32層、17層)立體設置，每層8盞，每個方向不少于兩盞，單亮與頻閃相結合，兼做景觀照明，電源電壓220V，容量150W/每盞。

風向燈——用不同色彩示意風向的燈，用來指揮飛行員使機頭迎風停下。

以上航標燈，除航空障礙燈按景觀照明平時點亮外，其余直升機停機坪的功能照明在需要時才點亮。